C18 ACERT–429-585 Kw  C15 ACERT–328-444 kW  C13 ACERT–287-388 kW  C11 ACERT–242-336 kW

C9 ACERT - 205-280 kW  C7 ACERT -130-224 kW  C6.6 ACERT - 89-186 kW

發(fā)動機電控系統(tǒng)圖

電控系統(tǒng)的構(gòu)成

電控系統(tǒng)根據(jù)燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)來調(diào)整噴油正時和噴油量。 相對于傳統(tǒng)的機械式發(fā)動機，電控系統(tǒng)提供了更加有效的噴油正時和空燃比控制。通過精確控制噴油時機來實現(xiàn)噴油正時，卡特彼勒柴油發(fā)動機，卡特彼勒柴油發(fā)電機，卡特彼勒柴油發(fā)動機維修，卡特彼勒柴油發(fā)動機維修價格，卡特彼勒柴油發(fā)動機維修報價，發(fā)動機轉(zhuǎn)速則通過噴油持續(xù)時間來控制。 發(fā)動機 ECM 不停地使噴油器內(nèi)的電磁閥得電和失電來控制噴油器的噴油。

噴油器在卡特彼勒傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機上的高壓油泵.燃油管.油嘴等在電控發(fā)動機上已經(jīng)換成電子控制.機械執(zhí)行單體噴油器.每缸有一個噴油器.噴油器的電磁閥控制噴射的燃油量.而ECM則給每缸的噴油器的電磁閥發(fā)送信號.從而對發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行控制.

電子控制系統(tǒng)組成

1、進氣歧管壓力傳感器 2、進氣溫度傳感器 3、電子控制模塊(ECM) 4、機油壓力傳感器 5、大氣壓力傳感器 6、次級轉(zhuǎn)速/正時傳感器

電子控制系統(tǒng)組成

7、機器冷卻液溫度傳感器 8、初級轉(zhuǎn)速/正時傳感器

電子控制系統(tǒng)組成

燃油壓力傳感器 燃油溫度傳感器

發(fā)動機內(nèi)的控制圖譜

發(fā)動機的ECM內(nèi)有多個三維圖譜. 如圖所示,當(dāng)各個輸入信號的參數(shù)值確定后,在這種工況下的發(fā)動機的正時也就確定了.

發(fā)動機保護設(shè)置

發(fā)動機報警、降功率、停車可以根據(jù)用戶要求設(shè)置 允許改編設(shè)置點（在許可范圍內(nèi)） 允許改編延遲時間（在許可范圍內(nèi)） 允許對某特定的報警、降功率或停車選擇“開”或“關(guān)” 對于原廠鎖定的參數(shù)，可以申請工廠密碼進行修改 當(dāng)機油壓力不在正常的壓力范圍時CMS就會報警.機油壓力的正常工作范圍是0-690 KPA 發(fā)動機的機油壓力隨著發(fā)動機速度的變化而變化.當(dāng)發(fā)動機在怠速時的機油壓力高于上限,ECM就讀取到壓力值,此時發(fā)動機正常工作.如果發(fā)動機機油壓力降到低線以下,就會發(fā)生如下的情況:

  ------在ECM的內(nèi)存產(chǎn)生事件記錄

  ------產(chǎn)生三級報警

  ------發(fā)動機的功率下降

在上頁圖中,若速度=1200 RPM 時:

       1:機油壓力<B點的壓力, 發(fā)動機會報警

       2:機油壓力回到A.B點之間, 發(fā)動機依舊報警

       3:機油壓力回到A點之上,發(fā)動機回復(fù)正常

對降功率的情況與報警的情況是類似的

ECM自診斷

ECM對所有傳感器進行自診斷：

如果傳感器或線路短路或開路：

報警燈亮、故障燈閃（輸出故障代碼）。  ECM同時記錄激活的故障和存檔的故障。 對溫度和壓力傳感器，錯誤的數(shù)值不觸發(fā)保護系統(tǒng)（采用默認數(shù)值），發(fā)動機工作受影響但不停車，轉(zhuǎn)速和功率受到限制。要求馬上安排維修。 對轉(zhuǎn)速及正時傳感器，只有當(dāng)主/輔傳感器都出故障時發(fā)動機才停車。 對油門位置傳感器，發(fā)動機在低怠速下運行。 對HEUI發(fā)動機的液壓觸動控制閥，當(dāng)信號線對地短路時發(fā)動機將停車，其他線故障使發(fā)動機繼續(xù)運行。

如果傳感器或線路臨時故障：

ECM只記錄存檔的故障。 高海拔和高溫度時的功率發(fā)揮 綠色為無變化 在 2000 米和40℃時，仍能發(fā)揮90%以上的功率

起動發(fā)動機前

檢查機油、冷卻液位 檢查是否泄漏，螺栓松動，雜物堆積。 檢查冷卻系統(tǒng)管路是否破裂，管卡是否松動。 檢查發(fā)電機和附件驅(qū)動皮帶是否松動或損壞。 檢查線路是否老化或磨損，插接件是否松動。 檢查燃油供給，放掉油水分離器中的水，打開燃油閥。

發(fā)動機機油位檢查

注：發(fā)動機機油油位的檢查只能在發(fā)動機停機的情況下進行。 注意：如果機油油位高于油標(biāo)尺“FULL”標(biāo)記，曲軸將被浸入機油油面以下。這將造成發(fā)動機功率下降和引起空氣混入機油內(nèi)，即機油起泡，并對機油的潤滑能力和機油對活塞的冷卻能力造成影響。另外，還會造成曲軸箱呼吸器噴油和機油油耗過量。

1、燃油系統(tǒng)放氣堵；2、燃油壓力調(diào)節(jié)閥

排氣系統(tǒng)

帶廢氣門的渦輪增壓器
　　利用燃燒產(chǎn)生的廢氣推動渦輪旋轉(zhuǎn),渦輪與壓縮輪連接且同軸同方向同速度旋轉(zhuǎn)
　　當(dāng)增壓壓力過小時,氣罐15里的彈簧推動氣膜使桿16運動,關(guān)閉廢氣門
　　當(dāng)增壓壓力過高時,廢氣門打開使部分燃燒產(chǎn)生的廢氣不經(jīng)過渦輪增壓器,直接排到大氣中,從而降低增壓壓力
　　廢氣門是不可調(diào)的

起動發(fā)動機

1、將鑰匙開關(guān)旋至“ON”位置，發(fā)動機ECM將會自檢，自檢燈（報警燈和故障燈）亮起(自檢)，15S后自檢結(jié)束。 2、在起動過程中不需要加油門，因為系統(tǒng)會自動提供足夠的油量以起動發(fā)動機。 3、啟動時應(yīng)脫開負載，變速箱位于空檔。 4、如果發(fā)動機在30S內(nèi)未起動成功，松開起動按鈕或鑰匙開關(guān)，請間隔兩分鐘再進行下一次起動，以使起動機冷卻。

起動發(fā)動機后

使發(fā)動機運行在低怠速工況下，直到水溫達到正常值，在暖機過程中請檢查儀表顯示是否正常。 從 0到60°C 的暖機時間大約是三分鐘， 在低于0℃的環(huán)境下，暖機時間會有所增加。 在水溫達到60℃前不要高轉(zhuǎn)速或滿負載運行。

注意事項

機油壓力應(yīng)該在發(fā)動機起動后的15S內(nèi)升起來， 這時請不要加油門，直到機油壓力顯示正常。如果油壓在15S內(nèi)仍未正常地顯示在儀表上，請不要繼續(xù)操作發(fā)動機，停機并檢查產(chǎn)生故障的原因。

發(fā)動機機油壓力

通常發(fā)動機油壓在額定轉(zhuǎn)速下為 275--606 kPa

   在低怠速時，機油壓力將會低于此數(shù)值。如果負載穩(wěn)定而儀表讀數(shù)有較大變化時，請按如下程序進行：

1.      卸掉負載。

2.      將發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至低怠速。

3.      停機， 等幾分鐘使機油回流到機油盤。

4.      檢查機油油位。

發(fā)動機冷卻水溫

通常水溫在87—98℃，在壓力冷卻系統(tǒng)中最高允許水溫為102℃。 負載不同，水溫也會不同，但其溫度不會超過沸點。

如果水溫超過規(guī)定，并且有大量水蒸汽，按如下程序進行： 1.      降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負載。 2.      檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏。 3.      決定是否需停機，或可以通過減載來降低水溫。