MTU柴油機發(fā)電機組日常維護保養(yǎng)

1、MTU柴油機繼承了德國人一貫的設(shè)計理念，其結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、加工精細、各型配件有極高的互換率、最大效率的節(jié)省資源。此型柴油機為實現(xiàn)廣泛的使用效果，所以其油水的部分管路軟連接處未實現(xiàn)扣押使的連接，而使用的是較為老式的穿膠管加緊固卡子的方式，此中方式連接其故障率必然有所上升，我們可在柴油機冷機啟動下感覺到，熱脹冷縮的原理致使油水管路的軟連接處經(jīng)常發(fā)生漏瀉的現(xiàn)象，所以日常我們應(yīng)對此型柴油機的油水管路的軟連接處進行加強的檢查。

MTU柴油機的冷卻水的結(jié)構(gòu)是：高溫與低溫水各為獨立的存在結(jié)構(gòu)，其水箱內(nèi)的水也不能互串，其如此設(shè)計的原因是：由于高溫水系統(tǒng)水循環(huán)的阻力遠大于低溫水的循環(huán)阻力，所以在兩種冷卻水阻力差異較大的情況下，冷卻水循環(huán)產(chǎn)生的壓力是不相同的，高溫與低溫互串會導(dǎo)致水箱漲水。我們了解了以上的情況，在日常的工作中，對于冷卻水的排放與加水一定要注意分別執(zhí)行。

3、MTU柴油機高溫水泵漏水現(xiàn)象：對于此故障的解釋方法是：由于柴油機的高溫水的循環(huán)阻力高于低溫水所致，也就是說，高溫水循環(huán)是通過柴油機內(nèi)部冷卻缸套、缸頭、及增壓器等高溫部件，而低溫水只是冷卻中冷器，由此可以看出，高溫水循環(huán)過程中造成的流動阻力是遠大于低溫水的，（這也就是高溫水水壓高于低溫水的原因）正是這阻力的差異造成高溫水泵的水封受阻力影響導(dǎo)致漏水的故障發(fā)生。在日常，應(yīng)該加強此處故障點的檢查，在兩臺水泵的下方都設(shè)計有警告孔，日常可觀察警告孔是否出水或存有水跡，如有以上現(xiàn)象，啟機確認后進行水泵的更換。

MTU柴油機高溫水泵的傳動皮帶斷原因：MTU柴油機高溫水泵的傳動皮帶斷裂原因是，MTU柴油機屬于高速柴油機，在柴油機啟動的瞬間會產(chǎn)生很大的扭力和拉力，同屬于MTU柴油機的低溫傳動皮帶未見發(fā)生斷裂的原因是，它由兩跟傳動皮帶帶動，兩跟皮帶相對分配了柴油機啟動的瞬間會產(chǎn)生很大的扭力和拉力，有效緩解了傳動皮帶疲勞程度所以低溫傳動皮帶至今未發(fā)生斷裂故障。至于高溫傳動皮帶斷裂的解決方案，加設(shè)一組曲軸皮帶環(huán)槽

MTU柴油機水溫高原因：造成水溫高的原因有3種，（1）水溫傳感器故障；（2）風扇電機過載繼電器過流保護停機；（3）MTU柴油機工作間進氣不暢；（4）柴油機高溫水泵恒溫器故障。當發(fā)生水溫高時，首先，應(yīng)檢查水溫傳感器是否良好、溫度是否正常，如水溫傳感器故障，可拔掉B6.2自動水位傳感器，此時水溫顯示為119~121度，冷卻風扇一直在高速工作，水溫應(yīng)下降，代回段后進行更換傳感器處理。其次，檢查MTU柴油機工作間兩側(cè)百葉窗是否開啟，防塵濾網(wǎng)是否清潔（注：該防塵濾網(wǎng)以由原出廠的6層減少為2層），在冬季時發(fā)生水溫高應(yīng)及時打開防寒被。再次，將MTU柴油機用手動方式啟動，如風扇還不動作，撥動開關(guān)SA3即可。

柴油機溫水泵恒溫器故障判斷方式：使用手動方式加載運行，（使用手動方式柴油機的冷卻風扇是全速旋轉(zhuǎn)的，不受溫度傳感器的控制）此時如水溫沒有異常升高現(xiàn)象則證明是水流循環(huán)原因，造成水流小循環(huán)或不循環(huán)的故障原因，大多是高溫水泵內(nèi)部的恒溫器故障所至，只需更換恒溫器即可消除故障。在沒有恒溫器備品應(yīng)急處理的情況下，可人為的拆除一只恒溫器，使冷卻水始終走大循環(huán)即可解決。

MTU柴油機燃油管路漏瀉報警：燃油管采用雙層設(shè)計，其主要的目的是防止燃油管路破損產(chǎn)生漏泄，造成火災(zāi)。目前我們對該柴油機組的燃油漏油沒有準確的查找方法，一旦發(fā)生燃油漏泄報警時，將柴油機組的12跟燃油管的高壓泵端和噴油器端街頭進行緊固，如還是存在漏油的現(xiàn)象，就需要更換整組的燃油管路了。