康明斯柴油發(fā)動機K38 和 K50噴油器
概述

配備康明斯機械驅動噴油器

注: 下列關于機械驅動噴油器的信息適用于 K38 和 K50 發(fā)動機分級正時控制（非 STC 和 STC）噴油器。

注: 必須在 Cummins® 特約維修站進行保修修理以在 Cummins® 發(fā)動機上準確地標定、測試、并維修燃油系統(tǒng)。

從發(fā)動機上拆卸噴油器后，將噴油器總成零件號與列示在 CPL 手冊（公告號 3379133）上相應的控制零件目錄 (CPL) 總成零件號進行比較。

用于非 STC K38 和 K50 發(fā)動機上的現(xiàn)有噴油器是 PT™（D 型）頂部止動式噴油器。將噴油器裝入發(fā)動機前，必須在頂部止動設定裝置上調整這些噴油器上的頂部止動柱塞行程設定。

注: 噴油器柱塞和柱塞套加工到非常精確的公差值，并只能作為安裝配合總成使用。不要混用柱塞和柱塞套。如果噴油器進行大修，則務必將柱塞和柱塞套作為匹配的總成進行更換。

注: 外基圓 (OBC) 閥門和噴油器設置步驟可以用于所有固定時間的 PT™ 和液壓可變正時/STC 發(fā)動機，不管該發(fā)動機的 CPL 或制造時間為多少。

注: 所有 STC 噴油器鎖緊螺母都是由金屬粉末加工而成。這些鎖緊螺母本身就有砂眼。當對 STC 機油傳輸系統(tǒng)施加空氣壓力時，看到鎖緊螺母上形成氣泡是正常的。這是可接受的泄漏。然而，能夠聽見鎖緊螺母上的裂紋或孔洞泄漏空氣是不能接受的。

在重裝噴油器時，噴油器柱塞套、柱塞總成和噴油器油杯是最普遍更換的零件。

柱塞套、柱塞總成和柱塞與油杯的密封件必須通過噴油器泄漏測試。參考《噴油器 PT™ 大修手冊》（公告號 3379071）。

噴油器限位螺釘?shù)脑O計是為了標準化。限位螺釘用于調節(jié)噴油器的頂部止動設置，同時也是挺桿總成的殼體。修改后的噴油器限位螺釘可以用于所有 STC 噴油器總成。

1987 年 9 月，為  KTA  船用噴油器推出了 KT 噴油器油杯（首臺發(fā)動機生產序號 33112795）。

由于噴油器柱塞的磨損，1987 年 11 月在 9.5 mm [0.37 in] 柱塞上使用了更加耐磨的 D4 材料代替 4140 材料（首臺發(fā)動機生產序號 33113265）。

以下噴油器已經安裝在 K38 和 K50 發(fā)動機上。盡管這不是一個完整的列表，但它已經涵蓋了已經使用過的基本的噴油器配置。

標準 K（非頂部止動）噴油器是安裝在 KV 系列發(fā)動機上的第一種噴油器。

縮減回油量噴油器的推出如下：

發(fā)動機	發(fā)動機生產序號	發(fā)布日期
KTTA50-C	33111642	1986 年 11 月 15 日
KT50-C	33111665	1986 年 11 月 15 日
KTA 50-C	33111645	1986 年 11 月 15 日
KTA 50-G	33111204	1986 年 11 月 15 日
KTTA38-G	33111291	1986 年 11 月 15 日

除柱塞套和柱塞總成外，此噴油器與以前的噴油器包含相同的零件。

噴油器回油量通過減小縮減回油量柱塞套內的回油通道來得以減少。較低的回油量減小了需要的總油量。油量的縮減使 PT™（G 型）泵代替了 PT™（H 型）泵的使用。這也使以前在 K38 發(fā)動機上使用的 32 mm [1.25 in] PT™（G 型）齒輪泵被 19 mm [0.75 in] PT™（G 型）齒輪泵取代。

注意  由于以前的標準和縮減回油量噴油器在總油量上的差別，縮減回油量噴油器必須成套使用。否則會損壞發(fā)動機。

縮減回油量噴油器總成為 STC 和非 STC 噴油器配置推出。

完全的頂部止動噴油器在 1987 年 7 月為 K 系列發(fā)動機推出（首臺發(fā)動機生產序號 33112560）。此噴油器替代了 K 液壓可變正時/STC 噴油器。完全的頂部止動噴油器與以前的 K 液壓可變正時/STC 噴油器具有相同的功能，通過截住噴油器液壓挺桿中的機油來推進噴油器正時。然而，修改后的噴油器具有附加的頂部止動特性，用于幫助減少頂置機構的磨損。頂蓋用于停止 STC 挺桿向上的運動。這樣暫時卸除了噴油器機構，讓機油潤滑連桿和套筒接合處。

為轉變成完全的頂部止動設計，以前的 K 液壓可變正時/STC 噴油器的一些部件進行了重新設計，并添加了一些附加的部件。

修改的 K 完全頂部止動 STC 噴油器需要不同的機油輸油管。較舊的管長出 7.93 mm [0.3125 in]，該管將無法裝入修訂后的噴油器的機油供油鎖緊螺母中。

在 1988 年 2 月推出 K 系列 STC 噴油器，用于單級大功率發(fā)動機（首臺發(fā)動機生產序號 33113700）的維修和生產。

這些噴油器與完全頂部止動 STC 噴油器類似。但是，也有一些差異。

噴油器適配器 - 該適配器有兩個主要性能，使其有別于 K STC 噴油器適配器。第一，該適配器經過改進，使相同的 O 形圈可用于所有三個 O 形圈位置。第二，該適配器有兩個用于安裝計量孔塞堵的位置，一側一個。

噴油器油杯 - 該油杯經過改進，加大了直徑端，從而提高強度和可靠性。

噴油器油杯座 - 該座設計用于容放改進型油杯，同時方便組裝。

噴油器柱塞 - 柱塞間隙比以前的 K STC 柱塞間隙長。內徑區(qū)域的長度增加，以提供更多的燃油供應。

噴油器柱塞連接器 - 噴油器柱塞連接器比之前的 K STC 柱塞連接器更短，以補償較長的柱塞間隙。兩種不同的柱塞和連接器總成在經過壓接后整體長度大致相同。以前的噴油器柱塞與新型柱塞不能互換。

內部柱塞頂桿 - 已安裝了改進后的內部頂桿。改進后的內部柱塞頂桿比 K STC 內部柱塞頂桿短，以補償較長的噴油器柱塞。經過改進的頂桿的總長度為 59.31 mm [2.335 in]。

噴油器柱塞回位彈簧 - 由于行程要求較高，噴油器采用改進后的柱塞回位彈簧。

為標準 K STC 噴油器總成推出了壓配合柱塞和陶瓷內部頂桿。這兩個特性的結合改進了噴油器的可靠性和耐久性。

壓配合柱塞總成在聯(lián)軸節(jié)與柱塞之間具有較強的連接。

可用于 K STC 噴油器的改進后的機油供應鎖緊螺母和頂部止動螺釘已經推出。改進后的機油供應鎖緊螺母壓引有相應的總行程設置。改進后的頂部止動螺釘比以前的頂部止動螺釘長 1.78 mm [0.070 in]。

在 STC 噴油器中，噴油器正時由 STC 液壓挺桿控制。挺桿具有一個內部活塞（柱塞）和一個外部活塞（套筒）。

注: 柱塞和套筒已加工至非常精確的容差。此總成在工廠由選擇程序進行匹配（安裝配合）。切勿調換或組合柱塞和套筒。

這些挺桿部件與噴油器柱塞一起控制噴油器正時。挺桿總成可以與任意 STC 頂部止動螺母一起使用，因為它們并不是配套的。

挺桿總成與噴油器不是配套組件。挺桿總成可以與任何 STC 噴油器一起使用?？得魉构窘ㄗh只有有證據(jù)表明由于發(fā)動機故障造成的碎屑已經移動到全流式濾清器以外時，才可拆解 STC 挺桿。挺桿中有任何碎屑都會降低挺桿的性能。

在帶有 STC 的發(fā)動機上，調節(jié)噴油器正時和噴油器搖臂行程的方法與不帶 STC 的發(fā)動機的方法相同。帶有 STC 的發(fā)動機的噴油器行程和噴油器正時的技術規(guī)范與不帶 STC 的發(fā)動機不同。

優(yōu)質 K STC 噴油器總成取代并廢棄了所有標準 K STC 噴油器總成和家庭 K STC 噴油器總成。

此噴油器包含如下特性：

壓配合柱塞套和柱塞總成

更長的柱塞套

改進的機油供應鎖緊螺母

改進的頂部止動螺釘

陶瓷內部頂桿

更強的油杯。

改進的噴油器比不帶壓配合、柱塞總成和陶瓷頂桿的標準及家庭 K STC 噴油器更加可靠耐用。

標準 K STC 噴油器不能轉換成高級 K STC 噴油器。只有很少的零件可以互換。必須更換整個噴油器總成。

家庭 K STC 噴油器可以轉換成優(yōu)質 K STC 噴油器。然而，如果家庭 K STC 噴油器具有壓配合柱塞套和柱塞總成及陶瓷頂桿，可靠性和耐久性并不能得到改進。壓配合柱塞套和柱塞總成及陶瓷頂桿對于家庭 K STC 噴油器是可用的。

配備康明斯電動噴油器

注意  不要繼續(xù)使用噴油器壓緊螺栓或噴油器燃燒室密封圈。繼續(xù)使用這些部件可能導致發(fā)動機損壞。

1噴油器包括以下部件：2 O 形圈/ 減振器,3螺栓,4噴油器壓緊卡箍,5密封件,6  O 形圈,7噴油器。

配備康明斯電動噴油器初始檢查

使用溫度指示劑檢查缺火

注: 當癥狀僅出現(xiàn)在發(fā)動機低怠速或冷機運行時，此步驟可能不會有效。

如果發(fā)動機出現(xiàn)的癥狀顯示噴油器可能無法點火，進行以下檢查：操作發(fā)動機至正常工作冷卻液溫度 80°C [180°F]。關閉發(fā)動機，并讓排氣歧管冷卻 10 分鐘。使用 204°C [400°F] 溫度指示劑（零件號 3165163）在所有排氣歧管端口表面做標記 (1)。標記必須盡可能地靠近缸蓋，但不能直接做在排氣歧管的安裝法蘭上。起動發(fā)動機，并輕載短時間運轉。發(fā)動機不要重載運行，運行時間也不要過長，否則結果會不準確。

注: 不推薦使用溫度指示劑診斷氣缸過熱故障。

如果 204°C [400°F] 標記熔化 (1)，則顏色會消失，標記處僅會呈透明釉狀。這表明氣缸工作溫度在 204°C [400°F] 以上。如果 204°C [400°F] 標記未熔化 (2)，標記顏色保持不變。這表明氣缸工作溫度沒有達到或超過 204°C [400°F]，表明可能存在噴油故障。參考“發(fā)動機性能故障診斷樹”了解更多故障診斷信息。

配備康明斯電動噴油器

使用噴油器測試工具檢查缺火

注: 此測試必須在發(fā)動機停機至少 5 分鐘后進行。

注: 如果發(fā)動機配備 CM2150 ECM (1)，用一塊不起毛的布蓋住螺塞。將高壓燃油管最后一個噴油器的螺塞松開 1/4 至 1/2 圈。不必拆下螺塞以釋放壓力。連接 INSITE ™ 服務軟件，然后通過監(jiān)測燃油油軌壓力核實燃油壓力已下降。

如果發(fā)動機出現(xiàn)的癥狀顯示噴油器不發(fā)火，使用噴油器測試儀 (1)(2)（零件號 2892293）進行以下檢查：通過 4 針接頭將工具線束插入噴油器測試工具。通過 9 針接頭將工具線束插入發(fā)動機線束。核實噴油器測試工具的黃色就緒指示燈是否點亮。如果沒有點亮，核實 9 針接頭的供電。如果點亮，繼續(xù)步驟。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。通過 2 針接頭將工具線束插入噴油器。完全按下并松開噴油器測試工具的“按下以開始測試”按鈕。如果綠色合格指示燈點亮，則噴油器工作。如果紅色故障指示燈點亮，則噴油器出現(xiàn)故障，必須更換。重復步驟 5 和 6 測試所有噴油器。

使用紅外測溫儀進行缺火試驗，如果發(fā)動機出現(xiàn)的癥狀顯示噴油器不發(fā)火，進行以下檢查：操作發(fā)動機至正常工作冷卻液溫度 80°C [180°F]。一旦發(fā)動機到達正常工作溫度，繼續(xù)操作發(fā)動機并進行以下檢查。

使用紅外測溫儀（零件號 3164487）或等同工具測量并記錄排氣歧管端口的表面溫度。

注: 盡可能靠近缸蓋，且在每個排氣歧管端口的相同位置測量是非常重要的。

如果排氣歧管端口表面溫度比所有排氣端口的平均表面溫度低 40°C [72°F]（對于電動噴油器）或 93°C [167°F]（對于機械驅動噴油器），則表明可能是噴油器發(fā)生了故障。

康明斯高壓噴油器回油測試

配備電動噴油器

從位于發(fā)動機左排的回油歧管塊上拆下噴油器回油軟管。僅拆下回油歧管缸體端 (1) 的軟管。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-013。

測試期間，必須蓋好回油殼體中的活接頭，防止燃油泄漏?？梢杂昧慵?3164801 或等同物蓋好活接頭。

將噴油器回油軟管接入一個量筒中以便收集回油流。量筒的容量必須至少為 300 ml [10 oz]。

斷開各個單獨的 2 針噴油器電氣接頭（QSK38 為 12 針，QSK50 為 16 針）。遵循《QSK38、QSK50 和 QSK60（CM850 模塊化共軌系統(tǒng)）故障判斷和排除手冊》（公告號 4021533）中的下述步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

在回油軟管接入量筒的情況下，按照 10 秒鐘的間隔以最小 150 rpm 的轉速拖動發(fā)動機 30 秒。

注意  起動馬達不要過熱。否則可能損壞起動馬達。

30 秒鐘的拖動循環(huán)內收集的燃油量必須少于下表所示的油量。

測得的回油流量
發(fā)動機	容量
QSK38	150 ml [5 oz]
QSK50	200 ml [6.75 oz]

拆下陽性接頭上的蓋，然后將回油軟管安裝到回油殼體上。擰緊軟管。扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

康明斯高壓噴油器回油隔離測試

配備電動噴油器

排放 LTA 冷卻系統(tǒng)。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。

拆卸進氣歧管。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-002。

通過連接到回油殼體上的回油管將回油軟管安裝到 1 號 LB 氣缸上的空心螺栓位置。QSK38 和 QSK50 的回油軟管的零件號是 4918679。將噴油器回油管回油軟管的一端插入一個小號量筒內，收集回油。

斷開各個單獨的 2 針噴油器電氣接頭（QSK38 為 12 針，QSK50 為 16 針）。遵循《QSK38、QSK50 和 QSK60（CM850 模塊化共軌系統(tǒng)）故障判斷和排除手冊》（公告號 4021533）中的下述步驟。參考第 19 節(jié)中的步驟 019-043。

在回油軟管接入量筒的情況下，按照 10 秒鐘的間隔以最小 150 rpm 的轉速拖動發(fā)動機 30 秒。

注意  起動馬達不要過熱。否則可能損壞起動馬達。

記錄所收集的燃油量

調換 1 LB 和 2 LB 氣缸之間的回油軟管和空心螺栓。將噴油器回油管回油軟管的一端插入一個小號量筒內，收集回油。

按照 10 秒鐘的間隔以最小 150 rpm 的轉速拖動發(fā)動機 30 秒。

注意  起動馬達不要過熱。否則可能損壞起動馬達。

記錄所收集的燃油量

重復上述步驟，記錄兩排所有氣缸的回油流量。

Measurements
	ml	fl-oz
以 150 rpm 的轉速拖動發(fā)動機 30 秒，隔離噴油器回油流	15	0.5

注意  起動馬達不要過熱。否則可能損壞起動馬達。

如果任何氣缸上的噴油器的泄漏量高于上述規(guī)定，更換噴油器。如果更換了任何噴油器，在各個氣缸上重復該測試，直到所有氣缸的流量低于規(guī)定值。

拆卸回油軟管，然后裝配回油管。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-013。

安裝進氣歧管。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-002。

加注冷卻系統(tǒng)。參考第 8 節(jié)中的步驟 008-018。

準備步驟

配備機械驅動噴油器

拆卸搖臂室蓋和所有相關零件。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011。

拆下?lián)u臂總成。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。

配備電動噴油器

拆卸噴油器供應管。參考第 6 節(jié)中的步驟 006-051。

安裝噴油器保護塞（零件號 4918767）。

拆下兩片式搖臂室蓋。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-011。