英國(guó)珀金斯柴油機(jī)不能啟動(dòng)的幾種原因

珀金斯系列柴油機(jī)。該系列柴油機(jī)采用電控單體式噴油器（HEUI）實(shí)現(xiàn)燃油噴射以及噴油量的精確控制，可使用電子技師（ET）對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行故障診斷。本文珀金斯系列柴油機(jī)無法啟動(dòng)的原因及排除方法進(jìn)行分析。

圖1柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)

1.電控系統(tǒng)故障

(1)蓄電池

柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，若能聽到啟動(dòng)機(jī)電磁閥的“嗒嗒”聲及啟動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈嚙合聲，但是柴油機(jī)不能達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，可判定是蓄電池電量不足。此時(shí)應(yīng)檢查電源開關(guān)是否接觸不良，蓄電池接線柱與電纜有無松動(dòng)或腐蝕現(xiàn)象，并用萬用電表檢測(cè)蓄電池的電壓是否在正常范圍內(nèi)。

(2)啟動(dòng)機(jī)

若轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)， 啟動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，而蓄電池及啟動(dòng)電路正常，測(cè)量點(diǎn)火線圈、保持線圈的電阻也在正常范圍內(nèi)，可判定是啟動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。此時(shí)，可用萬用電表檢測(cè)啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子線圈的電阻，從而確定啟動(dòng)機(jī)的故障部位。

(3)電控系統(tǒng)

如果柴油機(jī)安裝了一個(gè)新的電控模塊（ECM），但沒有安裝ECM個(gè)性單元，該機(jī)也將無法啟動(dòng)，同時(shí)這個(gè)電控模塊（ECM）將無法與電子技師（ET）連接。

其次檢查低壓油路是否暢通?？赏ㄟ^手油泵進(jìn)行泵油測(cè)試，若拉出按鈕時(shí)感到無吸力，而按下按鈕時(shí)感到吃力，說明輸油泵與噴油器（HEUI）之間的油路發(fā)生堵塞，應(yīng)檢查燃油濾清器是否堵塞。若拉出按鈕時(shí)明顯感到吃力，而松手后按鈕自動(dòng)回位，說明油箱與輸油泵間的油路堵塞，應(yīng)檢查油管是否堵塞。若上拉、下按按鈕時(shí)均無正常的泵油阻力，說明手油泵出現(xiàn)故障，應(yīng)檢查輸油泵出油閥是否發(fā)卡或密封不良。

圖2 電控單體式噴油器

最后檢查低壓油路中是否混入空氣或水分。用手油泵泵油，如果從排氣螺塞孔有氣泡溢出，說明柴油中含有空氣，此時(shí)應(yīng)檢查管路有無破損，管接頭是否松動(dòng)。若無破損或松動(dòng)，應(yīng)分段進(jìn)行放氣檢查。方法是：旋松輸油泵上的出油接頭，按手油泵，觀察排油的情況，若泡沫排不盡，說明輸油泵至油箱間的油管或油箱內(nèi)的吸油管破裂或接頭松動(dòng)；若泡沫能排盡，則應(yīng)旋松柴油濾清器輸出接頭或排氣螺塞進(jìn)行排氣試驗(yàn)，檢查管路接頭是否漏氣。若短時(shí)間內(nèi)從柴油中分離出較多水分，則說明柴油中含水量過多，應(yīng)更換符合標(biāo)準(zhǔn)的柴油。

2. 珀金斯高壓油路

高壓油路的正常工作壓力范圍6~25MPa，若低于此壓力，柴油機(jī)將不能正常啟動(dòng)。此時(shí)應(yīng)檢查高壓油管是否發(fā)生破裂或接頭松動(dòng)。若無泄漏，則應(yīng)檢查機(jī)油濾清器是否發(fā)生堵塞。如果上述元件均工作正常，應(yīng)按下列方法檢查：

首先檢查液壓電控單體式噴油器(HEUI)，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。其工作原理是：利用加壓到6~25MPa的高壓機(jī)油為柱塞提供動(dòng)力，高壓機(jī)油作用在噴油器內(nèi)部的活塞上，活塞推動(dòng)柱塞下行，從而使柱塞產(chǎn)生較高的噴油壓力，噴油器噴出的燃油達(dá)到最佳的霧化效果。檢查內(nèi)容包括：噴油器電磁閥的電磁線圈接頭是否松動(dòng)、接線是否磨損或斷裂；高壓油路是否存在泄漏。

其次，連接電子技師（ET），檢測(cè)是否有噴油驅(qū)動(dòng)壓力故障代碼，若該故障代碼最近被記錄，說明噴油驅(qū)動(dòng)壓力有問題。這時(shí)需要檢測(cè)噴油驅(qū)動(dòng)壓力控制閥（IAP）的出口，若輸出壓力的最小值低于6MPa，則說明高壓機(jī)油油路存在故障。

3. 珀金斯進(jìn)排氣系統(tǒng)故障

進(jìn)、排氣系統(tǒng)造成柴油機(jī)不能啟動(dòng)的原因包括：進(jìn)、排氣管、空氣濾清器、中冷器發(fā)生堵塞，使汽缸充氣效率降低，導(dǎo)致啟動(dòng)困難；汽缸墊損壞、活塞環(huán)磨損超限，導(dǎo)致汽缸密封不良，汽缸壓力過低，致使啟動(dòng)困難。

4. 珀金斯正時(shí)齒輪故障

正時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤同樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。若柴油機(jī)正時(shí)齒輪組安裝錯(cuò)誤，噴油正時(shí)也隨之發(fā)生錯(cuò)誤，由于噴油時(shí)間不對(duì)，柴油機(jī)將不能啟動(dòng)。如圖3所示，在安裝正時(shí)齒輪時(shí)，惰輪3上的正時(shí)標(biāo)記A必須與曲軸齒輪4、凸輪軸齒輪1上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)正。

圖3 珀金斯柴油機(jī)正時(shí)齒輪機(jī)構(gòu)

5.特殊環(huán)境的影響

(1)低溫高寒地區(qū)

柴油機(jī)在低溫高寒地區(qū)使用時(shí)，柴油的揮發(fā)性、燃燒性和低溫流動(dòng)性降低，潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂的黏度增大，蓄電池的工作性能降低，啟動(dòng)功率增大，給啟動(dòng)帶來困難。此時(shí)，可采取以下措施：采取防凍措施，對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行保溫，有條件時(shí)可加裝水套水加熱器；啟動(dòng)前，對(duì)柴油機(jī)預(yù)熱溫缸，并使用乙醚輔助啟動(dòng)；停機(jī)后應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行保溫，并適當(dāng)提高交流發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓；選擇適宜牌號(hào)的柴油。

(2)高原地區(qū)

高原地區(qū)大氣壓力和空氣密度低、氣溫變化大、氧氣稀薄，致使柴油機(jī)充氣效率降低，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難。

應(yīng)采取以下措施：加強(qiáng)進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，盡量減少汽缸的進(jìn)氣阻力，從而提高柴油機(jī)的充氣效率；選擇黏度較低的機(jī)油，以減小柴油機(jī)的啟動(dòng)阻力。

總之，當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)不能啟動(dòng)故障時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持由簡(jiǎn)到繁，由外及里的原則，及時(shí)、快速、準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)并及時(shí)排除。應(yīng)按技術(shù)要求合理使用柴油機(jī)，加強(qiáng)柴油機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。