康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)PT燃油泵系統(tǒng)

在世界范圍內(nèi)，僅僅只有美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司一家采用這種獨(dú)特的PT供油系統(tǒng)。它是該公司的專(zhuān)利，1954年開(kāi)始裝在康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)上，因此、它是一種較新的燃油系統(tǒng)。PT燃油系統(tǒng)是康明斯柴油機(jī)區(qū)別于其他柴油機(jī)的標(biāo)志。其鑒別字母”P(pán)T”是”壓力和時(shí)間(Pressure-- Time)的縮寫(xiě)。

   P—指的是噴油器進(jìn)口處的燃油壓力(Pressure)

   T—指的是允許燃油流入噴油器油杯的有效時(shí)間         (Time)

一  PT燃油系統(tǒng)的基本原理

柴油機(jī)供油系統(tǒng)的功用:柴油機(jī)供油系的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量、定壓地將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入汽缸內(nèi)，并使其與空氣迅速良好地混合和燃燒，它工作的情況對(duì)柴油機(jī)的性能有重要影響。

   要了解一供油系統(tǒng)必須搞清楚該系統(tǒng)是以什么噴油規(guī)律在什么時(shí)候，以多大的壓力，向汽缸內(nèi)噴入多少燃油的問(wèn)題。這些問(wèn)題將在以后章節(jié)中逐一介紹。本講義主要介紹PT燃油系統(tǒng)的燃油確定，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用與操作。

簡(jiǎn)單的液壓原理（帕斯卡原理）

1.在充滿(mǎn)流體的系統(tǒng)中，任何壓力的變化立即等量的傳到整個(gè)系統(tǒng)。

2.流體通過(guò)某一截面的流量與流體壓力、允許通過(guò)時(shí)間和通過(guò)的截面面積正比。

若通流時(shí)間和通流截面不變其流量與其壓力成正比例；若壓力和截面不變其流量與時(shí)間成正比例；若壓力和時(shí)間不變則流量與截面成正比例。即：Q∝P*T*A

計(jì)量孔的大小：在PT系統(tǒng)中， 計(jì)量孔的大小取決噴油器、而噴油器又取決CPL號(hào)，當(dāng)CPL號(hào)確定后，計(jì)量孔就固定不變了。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，每循環(huán)噴油量只取決于燃油壓力和計(jì)量時(shí)間這兩個(gè)因素。

計(jì)量時(shí)間：實(shí)際上是柱塞打開(kāi)計(jì)量孔到關(guān)閉計(jì)量孔的這段時(shí)間間隔。時(shí)間間隔的長(zhǎng)短取決于噴油器柱塞上下運(yùn)動(dòng)的快慢，即取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高低。在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)，人為是無(wú)法控制計(jì)量時(shí)間的，它僅僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

燃油壓力：指的是PT泵在各種工況下輸出的燃油壓力，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速關(guān)系

PT燃油系統(tǒng)與高壓燃油系統(tǒng)的區(qū)別

PT燃油系統(tǒng)

1.PT系統(tǒng)輸出的燃油壓力

最大不超過(guò)300PSI（21kg/cm2）

2.所有的噴油器都共用一根供油管

3.即使有些空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)也不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)“失速”

4.PT油泵不需要正時(shí)調(diào)整

5.有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱，噴油器得到很好的冷卻

6.噴射壓力范圍高達(dá)10000PSI--20000PSI  (703--1406kg/cm2 ),這樣保證良好的霧化，可使燃油有效地燃燒

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7.油管連接處少量漏油對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率無(wú)影響

8.油量受油泵和油嘴控制

9.發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以保持穩(wěn)定，不會(huì)產(chǎn)生功率損耗

10.發(fā)動(dòng)機(jī)的停車(chē)是切斷燃油的流動(dòng)

11.通用性好，相同的基礎(chǔ)泵和噴油器作一些調(diào)整就可以實(shí)用于不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)在大范圍內(nèi)的功率和轉(zhuǎn)速的變化

高壓燃油系統(tǒng)

1.高壓油泵輸出的油壓高達(dá)2500--3000PSI (176--225kg/cm2)

2.每一噴油器需從油泵中單獨(dú)引出供油管

3.當(dāng)空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)馬上“失速”

4.高壓油泵需要正時(shí)調(diào)整

5.只有極少量的回油，噴油器無(wú)法很好的冷卻

6.噴射壓力范圍為：2500--3000PSI(176-- 225 kg/cm2)

7.若某缸高壓油管連接處漏油將使此缸停止工作，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降

8.油量受油泵控制

9.需要頻繁調(diào)整，以保持最佳性能

10.發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)是油泵處于不工作的位置

11.不同功率和轉(zhuǎn)速范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)需要單獨(dú)設(shè)計(jì)一種油泵

PT燃油系統(tǒng)的組成及流向

PT燃油系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)形式：它由油箱、燃油濾清器、PT燃油泵、低壓輸油管、噴油器、搖臂、推桿、噴油凸輪和回油管等組成。其中：PT燃油泵又包括：齒輪泵、磁性濾清器、脈沖膜片減振器、兩極調(diào)速器、 節(jié)流軸、電磁閥等。

       有許多發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)PT油泵都有特殊要求，如：增加VS（全程）

調(diào)速器、AFC冒煙限制器、EFC電子調(diào)速器、ASA空氣信號(hào)衰減器等裝置。

PT（G）--VS--（AFC）  適用于：推土機(jī)、船機(jī)、汽車(chē)吊車(chē)等

PT（G）--AFC                  適用于：公路用汽車(chē)等

PT（G）--EFC                  適用于：發(fā)電機(jī)組等

        如圖所示為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流動(dòng)圖：燃油泵將燃油從油箱中吸起，經(jīng)過(guò)濾清、調(diào)速器等送到噴油器，根據(jù)PT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，PT泵供給噴油器的燃油將有80%左右在工作中經(jīng)噴油器又回到油箱，主要起冷卻和潤(rùn)滑噴油器，并防止寒冷氣候時(shí)燃油凍結(jié)及將PT系統(tǒng)里的空氣帶回油箱排掉的作用。