功率標(biāo)定

*標(biāo)定符合IMO排放標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)格特點(diǎn) 設(shè)計特點(diǎn)

四沖程設(shè)計保證運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，燃油效率更高?？筛鼡Q的濕式氣缸套壽命更長而且維修費(fèi)用更低。外形低矮便于安裝與維修。機(jī)油冷卻活塞耐久性更好。

冷卻系統(tǒng)：外冷卻或使用熱交換器冷卻系統(tǒng)降低安裝費(fèi)用和復(fù)雜程度。熱交換器采用銅-鎳管。Fleetguard ®旋裝式水濾器防止冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生腐蝕。

空氣系統(tǒng)：頂置Holset增壓器專為船機(jī)使用優(yōu)化設(shè)計。船用級空氣濾清器上有進(jìn)氣阻力指示器。干式排氣歧管采用水護(hù)罩包圍，減少燃油消耗并改善排放。低溫中冷(LTA)可減少燃油消耗3%并降低排氣溫度10%。

燃油系統(tǒng)：明斯PT®燃油系統(tǒng)可用機(jī)械式或選用CENTRY®電控系統(tǒng)。旋裝式或選用復(fù)合式Fleetguard®燃油濾清器。分級正時控制(STC)允許發(fā)動機(jī)帶負(fù)荷平順加速。

潤滑系統(tǒng)：機(jī)級機(jī)油盤（114L[30gal]）或高容量機(jī)油盤（185L[49gal]）。Fleetguard ®旋裝式濾清器簡化了維修?？蛇x用船機(jī)齒輪油冷卻器。

電子系統(tǒng)：4V標(biāo)準(zhǔn)電子系統(tǒng)，并可選用12V系統(tǒng)。船用級導(dǎo)線布線。發(fā)動機(jī)報警/開關(guān)當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低或水穩(wěn)過高時給發(fā)動機(jī)提供安全保障。

IMO排放證明：得美國EPA的排放證書。

可選附件：端取力器，助驅(qū)動裝置—皮帶或齒輪驅(qū)動，relub®起動器—保護(hù)發(fā)動機(jī)，防止干起動損害，entinel機(jī)油管理系統(tǒng)—降低機(jī)油和濾清器處理費(fèi)用。

發(fā)動機(jī)尺寸

重量和尺寸不包括船機(jī)齒輪箱

性能數(shù)據(jù)

*標(biāo)定符合IMO排放標(biāo)準(zhǔn)

以上數(shù)據(jù)說明了遵循固定斜率2.7的推進(jìn)特性曲線。燃油消耗率允許有+5%的偏差，燃油消耗率是基于在環(huán)境溫度29℃(85°F) 條件下，使用溫度為16℃(60°F)，比重為838.9g/l(7.001lb/gal)，LHV為42780kJ/kW(18390BTU/lb)的35°API燃油。實測馬力允許在標(biāo)定馬力±3%范圍內(nèi)變化。康明斯一直是產(chǎn)品改進(jìn)的先鋒。

標(biāo)定說明：率標(biāo)定是基于ISO8665標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的條件：大氣壓力為100kPa (29.612 in.Hg)，環(huán)境溫度為25℃(77°F)，相對濕度為30%。螺旋槳軸功率為扣除齒輪箱損失后按97%計算的凈功率。功率標(biāo)定符合IMCI程序。

持續(xù)功率：足全負(fù)荷工況下連續(xù)不間斷地使用。該功率標(biāo)定符合ISO3046中的“標(biāo)準(zhǔn)功率標(biāo)定”。

重負(fù)荷功率：許發(fā)動機(jī)在變負(fù)荷工況下連續(xù)使用，每10個小時連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)期間內(nèi)，其全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時間不能超過8小時。

降功率運(yùn)轉(zhuǎn)必須在最大標(biāo)定轉(zhuǎn)速以下200rpm范圍內(nèi)。該功率標(biāo)定符合ISO3046中的“燃油限止功率標(biāo)定”，用于每年運(yùn)行時間不超過5000小時的船舶。

中等持續(xù)功率：許發(fā)動機(jī)在變負(fù)荷工況下連續(xù)使用，每12個小時連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)期間內(nèi)，其全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時間不超過6小時。降功率運(yùn)轉(zhuǎn)必須在最大標(biāo)定轉(zhuǎn)速以下200rpm范圍內(nèi)。該功率標(biāo)定符合ISO3046中的“燃油限止功率標(biāo)定”，用于每年運(yùn)行時間不超過3000小時的船舶。